近日，乘联会发布了11月份我国SUV市场的销量情况，88.8万辆的成绩同比增长3.7%，虽然增幅不大，但考虑到11月份狭义车市场的整体销量为193.7万辆、同比下滑4.1%的大背景，SUV市场能够依然保持增长就显得难能可贵了。另外，翻看11月SUV市场销量的TOP10榜单，映入眼帘的大部分是自主车型，这种局面已经许久没有出现了，下面我们来看具体车型销量情况。
TOP1 哈弗H6
销量：41071辆
哈弗H6毫无悬念的再次成为单月销冠，之所以这样说，是因为在11月份的SUV销量中，哈弗H6是唯一一款月销破4万辆大关的车型，销量要比第二名高出14000余辆，其在终端市场上的强势可见一斑。对于哈弗H6而言，快速迭代更新的产品是其致胜的法宝，这既体现出哈弗对市场动向的精准把控，也是对哈弗品牌体系能力的一个考验，从结果来看，哈弗H6似乎始终没有让我们失望过。
TOP2 长安CS75
销量：26898辆
长安CS75在11月份的表现可以用“一飞冲天”来形容，在经历了短暂的蛰伏后，CS75终于再次回到了销量前三的位置。作为国内较早一批的自主SUV车型，CS75也在随着市场的变化而不断调整，而调整过程中的最强音无疑是CS75 PLUS的上市，不但和CS75在价格上形成了高低互补的局面，也成为了CS75车系冲击年轻市场的利器。
TOP3 探岳
销量：22309辆
探岳销量的增长之快令人惊讶，回望探岳的销量曲线，今年3月份销量突破5千辆、6月份销量突破1万辆、9月份销量突破2万辆，几乎每3个月就会迎来指数级的变化，这在中型SUV市场颇为罕见。而在11月份，探岳也替代了之前的途观，首次进入销量前三的位置，面对探岳的冲击，不知途观L是否会降价？
TOP4 荣威RX5
销量：20317辆
荣威RX5在10月份的销量已经逼近2万辆大关，在11月总算是迈过了这个坎儿。从RX5的上市时间来看，在其上市时，市场上已经有很多的对手，不过凭借互联网功能的领先，RX5将对手打了一个措手不及。虽然这两年车联网功能已经大面积普及，RX5在这方面的优势已经越来越小，但RX5同样也在进化，最明显的便是RX5 MAX的出现。
TOP5 比亚迪宋
销量：20038辆
比亚迪宋在11月的表现确实强势，与其它竞品相比，比亚迪宋的特点非常明显，那便是燃油版、纯电动版、混动版车型三箭齐发，这种产品组合形式在国内车企中极为罕见，除了动力源不同、些许配置上的差异外，在其它方面这三种动力源的比亚迪宋几乎完全一致，这对内可以大幅降低成本，对外可以拉宽车型售价区间、覆盖不同的消费人群，这种操作确实很6。
TOP6 博越
销量：19594辆
博越无论是在销量还是在排名上，与10月份相比没有什么变化，其表现一如既往的稳定。从外观上看，现在的博越与初代博越相比，外观变化并不算大，但在产品力的塑造方面却有了很大不同。初代博越与对手相比，四驱系统和更澎湃的动力具有明显的优势；而博越Pro出现后，车型的竞争力更多体现在车网互联的功能方面，从一个车型的变化方面，也可以感受到整个市场潮流的变革。
TOP7 东风本田CR-V
销量：19591辆
从销量来看，11月CR-V的销量要比10月略高。虽然在排名上下滑了两个位次，但考虑到车型售价的不同，因此CR-V的市场并没有缩小。作为老途观的对手，CR-V并没有像途观那样推出途观L，而是在动力技术上革新自己，无论是燃油版的地球梦发动机还是混动车型搭载的i-MMD的混动系统，都足够诱人。
TOP8 逍客
销量：17341辆
逍客已经成为TOP10榜单中的常客，这与它越来越年轻化的定位密不可分。无论是外观的造型设计还是车漆颜色的选择，逍客给大家的第一印象便是年轻，在国六政策下，目前逍客全系仅有2.0L发动机，这对于一台仅有1.4吨重的紧凑型SUV来说足够用了，外观年轻、动力超乎预期，这样的SUV很难让消费者拒绝。
TOP9 奇骏
销量：17314辆
奇骏的销量同比有着6%的下滑，对于一款紧凑型SUV来说，拥有四驱系统并不多见，何况还搭载2.5L发动机？在这二者的加持下，即便四驱车型的入门价也要23.13万元，似乎也不算太贵，毕竟两驱奇骏的入门价也要18.88万元。随着一汽-大众旗下SUV家族的发力，未来是否会蚕食更多奇骏的市场呢？拭目以待。
TOP10 哈弗M6
销量：15890辆
哈弗M6的气场与H6完全不同，二者的差异化不仅体现在外观上，在配置方面也各有侧重。对哈弗品牌而言，差异化的车型越多，越有利于抢占市场，而市场占有率的提升，可以为哈弗品牌带来更大的影响力，良性循环下，我们相信哈弗品牌会越来越强。